Хонда CR-V - результат последних научных разработок компании Хонда. Изысканный и современный вид этого кросовера не только лишь вызывает приятные эмоции, но еще и создает чувство уверенности. CR-V удобен, комфортабелен, способен с молниеносной скоростью выполнить любую поставленную перед ним задачу.

CR-V идеально подходит для любых целей: будь то ежедневные поездки на работу по плотному городскому потоку, поездки всей семье за покупками, пикник за городом или небольшое путешествие в огромной компании - в любой из таких ситуаций Ваша поездка будет комфортной, безопасной и, основное, приятной.

Хонда Pilot - современный японский джип, отличающийся мужественным дизайном, стильным интерьером, эксплуатационной гибкостью и техническим оснащением. Авто удобен в управлении и отлично выполняет любую поставленную перед ним задачу. Honda Пилот класса премиум - огромной и впечатляющий на дороге, мощный и выносливый вне ее пределов. Джипы Хонда Pilot - свобода движенья и незабываемое наслаждение от поездки.

Характеристики интерьера

Внутреннее пространство Honda Пилот напоминает интерьер легкового автомобиля бизнес-класса и может сравнится с такими автомобилями как Bmw и Audi. Салон авто размещает 8 пассажиров или вмещает багаж объемом до 1680 литров. Трехзонное кондиционирование создает удобный микроклимат, а встроенные в сидения функции позволяют пассажирам просто переносить долгие поездки, удобно расположившись на своих креслах.

Хонда Jazz (на японском рынке имеет имя Fit) - небольшой авто B-класса с просторным салоном и современным интерьером.

Компактные мотор и коробка передач позволили увеличить полезное пространство салона. Компактность подвески и малая толщина сидений также внесли вклад в пространственную копилку салона. Задние сиденья не только лишь раскладываются в соотношении 60:40, но еще и без труда складываются "в пол", благодаря чему объем багажного отделения возрастает до 1323 л.

Компания Хонда вывела на рынок автомобили с гибридными силовыми агрегатами 5 пет назад, продав к настоящему моменту свыше 50 тысяч, этих автомобилей. Роль пионера досталась insight, объем продаж которого уже на II-й г. после коммерческого дебюта составил 5,5 тысячи, экземпляров. За Insight в массовую продажу поступил Civic Hybrid IMA.

C наибольшим интересом к этой автомобильной новинке отнеслись покупатели североамериканского рынка: в 2002 г. в США и Канаде было продано около 14 тысяч экземпляров Civic IMA, а в 2003 г. .уже свыше 22 тысячи. Хотя европейцы не спешат пересесть на "гибридомобили" от Хонда: в прошлом г.

Все поколения Хонды Цивик нравятся покупателям подержанных авто. Эти машины имеют высокий уровень надежности. Хотя, невзирая на отличную репутацию своих двигателей и неплохие ходовые качества, они оказываются малопрактичными. Намного наименее оригинальная по внешнему виду, чем ее предшественницы, современный Цивик выигрывает в практичности, однако проигрывает в плане общего стиля, присущего этой модели.

Автомобили имеют стильный кузов, исполненный своеобразия, небольшие габариты и вполне практичны для городской использования. Облик: тщательно сработанный для автомобилей данной категории. Коррозия возникает только при возникновении царапин. В машинах Honda Цивик II-го поколения (1984-87 гг.) отмечено потускнение лакокрасочного покрытия, плохая его устойчивость.

Я совсем не уверен, что новое - неплохо забытое старое. И это видно по таких марках как Porsche, Mitsubishi, Mercedes. Новая Хонда ни одной "клеточкой" собственного младенца "тела" не повторяет предшественников. Это уже совсем иной авто - огромной, красивый и мощный.
Новый Civic дошел до РФ как 4-дверный седан. Авто визуально более и шире собственного предшественника. Длина машины 4460 миллиметров, что для характерного городского автомобиля весьма не плохо, да и ширина - 1715 миллиметров - также "не детская". С такими параметрами Civic практически догнал "старшего брата" Accord.

Внешность Civic, как и массы последних "японцев", не лишена определенного стиля, однако лишена индивидуальности. Новый Civic красив, это сомнений не вызывает, однако... Старый "Сивик" был узнаваем по большим передним фарам, особому скосу капота, да и задние фонари были частью оригинального имиджа. К несчастью, новый "японец" не "индивидуалист". Мне кажется, что если на решетку радиатора поместить иной значок, то никто не заметит подмены, а задние фонари уж весьма похожи на фонари Mitsubishi Diamante. Однако это, по-моему, не так жутко, ведь основное то, что у машины внутри.

Марка Хонда постоянно стояла слегка в стороне от японского автомобилестроительного "мэйнстрима". Высокооборотные моторы с мотоциклетно-гоночной родословной, узнаваемая внешность... По этой причине при поисках автомобиля гольф-класса, способного доставлять наслаждение от вождения истинным автогурманам, неминуемо "всплывает" логичный вариант: Хонда Civic.

Civic I-го поколения (1972-1979), кроме обычного 1200-кубового 60-сильного двигателя, оснащался форкамерным мотором CVCC объемом 1,3 и 1,5 л мощностью 63 или 70 л.с.

Лет 10 назад особенно патриотичные американцы украшали свои пикапы (естественно, американские!) нравоучительной надписью: "Хочешь распродать Америку? Купи японскую машину!" Все это в прошлом. Так как сегодня японцы сделали свои автомобили... американскими. Во всяком случае, в глазах американцев это выглядит именно так. Многие из них твердо убеждены, что и Lexus, и Infinity, и Acura - наиболее настоящие американские машины. Вот и герой нашего теста - седан Acura 3.2 TL - козыряет клеймом "Made in USA": он разработан в калифорнийской студии компании Хонда, производится на заводе в штате Огайо... И в Россию был привезен из Америки. В Москве за такую машину просят 39900 долларов.

Acura 3.2 TL построена на удлиненной платформе седана хонда_accord.htm">Хонда Accord ("американский" Accord крупнее тех хонда_accord.htm">Аккордов, что продаются в Европе). Невзирая на то, что по размерам Acura близка к подобным машинам, как Мерседес E-класса или Bmw 5-й серии, выглядит она как-то скромнее, аскетичнее. Как минимум посему, что тут всерьез менее хрома.

Honda Аккорд 6-го поколения - железный конь, который в осеннее время этого г. сменит предыдущий Accord. Европ. вариант машины спроектирован японцами совместно с исследовательскими центрами в Великобритании и Германии и производится в английском городе Суиндон.
Honda Аккорд 6-го поколения - хэтчбек появится лишь весной. А пока в продажу поступит седан - его и представили корреспондентам. Это авто с современной внешностью, в которой смешались европейские и японские мотивы. Его просто узнать - и по пропорциям кузова, и по фальшрадиаторной решетке с огромной хромированной стилизованной буквой Н. В жизни, к слову, Аккорд выглядит еще лучше, чем на фото.

Салон также хорош. Весьма удобные сиденья, которые будто скроены по фигуре, что отмечают люди абсолютно разной комплекции. "Дружеская", обращенная к водителю передняя панель, все кнопки и дисплеи на которой - в пределах досягаемости. Спрятанные под красивым козырьком весьма информативные круглые шкалы приборов - любой утоплен в собственной ячейке панели. Великоватое по диаметру, однако отлично ложащееся в руки рулевое колесо, регулируемое по углу наклона.

Хонда Accord дизель
В истории компании Хонда - очередная веха: в начале нынешнего г. в Европе дебютирует дизельный Accord i-CTDI. Дело в том, что турбодизель 2.2 (140 л.с., 340 Нм) - I мотор с воспламенением от сжатия, разработанный хондовцами. До сих пор Хонда собственных дизелей не выпускала, предпочитая приобретать двигатели на тяжелом топливе, к примеру, у Isuzu.