Мінівени B-сегменту - ідеальні машини для міста - достатньо комфортні і просторі при скромних габаритах. При необхідності можна організувати пристойний багажник. Знову ж таки при гострій необхідності цілком прийнятні для дальніх поїздок. Тобто в теорії для старої Європи і російських міст-мільйонників вони повинні стати наймасовішим сегментом автомобілів.

Консервативний в своїй масі покупець звик до маленьких хетчбеків і лише придивляється до інноваційного класу. Абсолютно марно. За великим рахунком відмінностей у Honda Jazz, за які машинку і можна було недолюблювати, всього два - це однооб'ємний кузов і високий центр тяжіння. Але дизайн "вагонів" вже давно не примітивно "сарайний", а яскравий, стрімкий і навіть спортивний. Новий Jazz просто ідеально складний в пропорціях: широкий клиновидний кузов з ідеальною дугою лінії контура. Одним розчерком виведений силует від переднього бампера до спойлера на верхній кромці задніх дверей. При цьому нова модель зберігає дух і концепцію попередніх Jazz, з центральним розташуванням паливного бака. Дана компоновка і чудова підвіска дозволяють мінівену не боятися крену в крутих поворотах і на звичайних дорогах не особливо відрізнятися в керованості від наймоторніших хетчбеків B-сегмента.

А ще у моделі вже є своя історія: з часу запуску у виробництво в 2001 р. Honda Jazz попереднього покоління отримала більше 50 нагород і розійшлася по світу в кількості близько двох мільйонів примірників. Особливо машину полюбили в Японії і Великобританії, причому в першому випадку її звуть Honda Fit, а в другому, хоча вона теж з правим кермом, - Honda Jazz.Нова платформа, дизайн, двигуни, трансмісія і передня панельБільше просторий і універсальний інтер'єрЗниження викидів і вражаюча економія за допомогою нових двигунів VTECВисока якість матеріалів інтер'єру та сучасний дизайн
Досконало моторів Honda сумніватися не доводиться. Традиції двигунобудування цієї компанії широко відомі. Для нового покоління Jazz розроблені і нові двигуни сімейства i-VTEC із змінною висотою підйому клапанів. До нас на ринок Honda Jazz потрапить з такими ж моторами, як і для всієї Європи: 1,2 і 1,4 літра. З двигуна 1,2 літра інженери Honda примудрилися зняти 90 л.с. (Для порівняння, 1,2 л від Opel має потужність 80 л.с.), з 1,4 л - 100 л.с. Обидва двигуни відрізняються завидною економічністю. Виробник обіцяє середню витрату палива для цих моторів 5,1 і 5,3 л/100 км відповідно.
Водієві надана в розпорядження 5-ступінчаста механічна коробка з індикацією номера діє в даний момент передачі на приладовій панелі. Точно така ж індикація з'явилася недавно на новому Honda Accord. Для модифікації з двигуном 1,4 літра Honda вперше в класі настільки маленьких мінівенчіков пропонує 6-ступінчасту роботизовану коробку i-Shift з управлінням пелюстками на рульовому колесі. Переключення передач на підрульових пелюстках ще недавно був долею гоночних машин та Ferrari, тепер і мінівен Honda Jazz дозволяє користуватися цією зручною функцією. Тепер обзивати мінівен "незграбним сараєм" все одно що розписатися у власній технічній неписьменності. Залишається тільки перевірити робот Jazz на плавність і швидкість роботи в "автоматичному" режимі руху. Схожа роботизована коробка є найслабшою ланкою на Honda Civic 1,8 л, але на Jazz їй ускладнили логіку роботи і як раз поліпшили плавність і швидкість перемикання передач.
Новий Jazz став довшим і ширше попереднього, але залишився міським компактним автомобілем довжиною 3900 мм. Пристойна висота салону і вертикальна посадка залишають в салоні багато "повітря". Пасажири не будуть відчувати клаустрофобії. За рахунок більшої бази між сидіннями першого і другого ряду додалося ще майже 4 см вільного простору. Плюс ще ця скляний дах над головою, море світла і відмінні види. Але козирем Jazz була і залишається легка система трансформації салону, що дозволяє при необхідності перевозити вантажі різної конфігурації.
Інтер'єр у Honda Jazz новий, але знову не зовсім звичайний. Ніякої симетрії центральної панелі. Свої, оригінальні розташування органів управління кондиціонером, клімат-контролем і мультимедійною системою. Яскравий зручний кермо від Honda Civic і стильні прилади, по-спортивному втоплені в глибоких сріблястих колодязях. Дорослий інтер'єр піде на користь невеликому міському автомобілю, на який у цивілізованій Європі можуть пересісти і колишні власники бізнес-седанів, замучили шукати парковку в переповнених автомобілями мегаполісах. Втрата в статусі транспортного засобу при цьому зовсім не очевидна. Матеріали, набір додаткових опцій і наявність всіх мислимих систем безпеки в нових поколіннях автомобілів B-сегмента сьогодні не поступляться великим автомобілям. Honda тут йде в авангарді, і, пересідаючи в Jazz, водій буде прекрасно себе почувати.