Porsche Panamera дуже довго створювали, розкручували і возили по презентаціях, тепер же настав час зрозуміти, що за модель претендує на роль флагмана марки Porsche. Так хочеться нарешті своїми руками доторкнутися до автомобіля, на розробку якого витратили 1 мільярд євро. Відразу зазначимо - все євроценти освоїли грамотно і причепитися тут не до чого. Сама ж тема фінансів на презентації піднімалася далеко не один раз. Такі вже часи. Спочатку присутніх довго розповідали про успішність компанії на ринку та її світле майбутнє, а потім, у приватній розмові, Клаус Бернінгем, виконавчий директор з продажу, жартівливо помітив, що скупитися вже пізно, адже сам процес запуску моделі на світову орбіту був ініційований ще задовго до кризи. Тепер же мова йде про імідж, а він дорожче будь-яких витрат.

Спочатку гроші йшли на унікальну презентацію в Шанхаї, тепер на порядку денному не менш значний тест на дорогах Мюнхена. Єдине, на що не змогли вплинути ні гроші, ні таланти німецького менеджменту, так це погода.Насамперед вона зіпсувала задумку креативників ще на прем'єрі в Китаї.Вистачило банального дощу з туманом, який перетворив пентхаус з шикарним видом на місто в саме звичайне приміщення з матовим склом. А пізніше провернула той же трюк на тест-драйві, нагнавши хмар в околиці Мюнхена, щоб залити дощем всі дороги в окрузі. Російська група в черговий раз переконалася, що везе найсильнішим, так як висадилася в Німеччині разом із сонцем. Світило, правда, балувало своєю присутністю недовго, але цього вистачило, щоб випробувати нову Panamera не тільки на мокрих дорогах, але і на сухому асфальті.

На спеціально підготовленої російським представництвом компанії Porsche і командою Олега Кесельман трасі, що складається зі снігу та льоду, можна було спробувати автомобілі з різною масою, типами приводу, розташуванням двигуна і навіть типом гуми.

Перший на черзі Porsche Boxster S, взутий у шиповані шини Nokian Hakkapeliitta. У незвичній для себе стихії кабріолет не спасував. Під миготіння контрольної лампи системи стабілізації 310-сильний Boxster S спритно взяв старт і як справжній среднемоторнік хвацько пройшов першу змійку по ще ненакатанной сніжній цілині. На затяжний крижаної дузі «Бокстер» теж не спасував, дозволяючи невеликі вольності навіть при включеній системі стабілізації, але як тільки водій починає коректувати траєкторію кермом, система PSM (Porsche Stability Management) тут же перекриває приплив адреналіну з оппозитной шестірки і починає пригальмовувати потрібні колеса.

Відразу після кабріолета мені дісталася Carrera 4S, взута у вузькі шини для кращого зчеплення на слизькому покритті. На льоду повний привід дає зовсім інші відчуття. Відмінний держак в повороті і інше, більш азартне поведінка на крижаній дузі. Сам того не помічаючи, я миттю наздоганяю колегу, що стартував за тридцять секунд до мене на моноприводних Porsche Cayman.

Гібридний суперкар Porsche на тиждень потрапить до музею
Компанія Porsche виставить концептуальний гібридний автомобіль 918 Spyder в музеї Porsche в Штутгарті з 1 по 7 жовтня.

Вперше автомобіль був представлений на Женевському автосалоні. Porsche 918 Spyder оснащений 3,4-літровим бензиновим двигуном V8 потужністю 500 кінських сил і двома електромоторами - по одному на кожній осі - загальною потужністю 160 кіловат (218 кінських сил). Вони агрегатуються з семиступінчастим преселективним "роботом" PDK. Максимальна швидкість гібрида складає 320 кілометрів на годину, а розгін з нуля до "сотні" займає 3,2 секунди.

Ексклюзивний Porsche 911 Speedster випустять тиражем в 356 екземплярів
На автосалоні в Парижі компанія Porsche представить ексклюзивну версію спорткара Porsche 911 - 911 Speedster. Цей автомобіль буде випущений тиражем в 356 екземплярів - на честь легендарної моделі 356 Speedster, що вироблялася до 1965 року.

Спорткар отримав відкритий кузов з оригінальним обтічником за сидіннями, розширену на 44 міліметра колію і кузов (з модернізованим обважуванням від 911 Turbo), а також темні колісні диски і унікальну обробку салону. Крім того, в "базі" цей автомобіль буде пропонуватися покупцям у фірмовому насичено-синьому кольорі, проте при бажанні 911 Speedster можна буде замовити і в білій забарвленням - без доплати.

У розпорядженні німецького видання Autobild виявилися нові подробиці про спорткарі Porsche 911 наступного покоління. Як повідомляє сайт Worldcarfans, ця інформація була опублікована у друкованій версії журналу.

Габаритна довжина нового Porsche 911 збільшиться на 56 міліметрів (до 4,49 метра), колісна база зросте на 10 міліметрів (2360 міліметрів), а висота зменшиться на 11 міліметрів (до 1299 міліметрів). Ширина стандартного автомобіля залишиться колишньою, проте у деяких модифікацій задня частина кузова розшириться на 60 міліметрів. Крім того, маса дев'ятсот одинадцятого знизиться приблизно на 45 кілограмів (у базовій комплектації) і досягне 1525 кілограмів.

Також для Porsche 911 наступного покоління була розроблена нова задня підвіска, а двигуни модернізовані для досягнення більшої потужності і поліпшення паливної економічності. Базовий 3,6-літровий агрегат буде завмерши на 3,4-літровий, розвиваючий 350 кінських сил (на п'ять сил більше, ніж раніше). З ним спорткар зможе прискорюватися до "сотні" за 4,8 секунди і досягати максимальної швидкості 289 кілометрів на годину. Середня витрата палива знизиться на 13 відсотків - до 8,5 літра на сто кілометрів пробігу.

Компанія Porsche веде роботу по створенню невеликого повнопривідного кросовера під назвою Roxter. За своїми розмірами цей автомобіль буде менше позашляховика Cayenne, а в якості основи для нього буде служити платформа компактного кросовера Audi Q5.

Нова модель розширить модельний ряд Porsche, який в даний час складається переважно з спорткарів Boxster, 911, Panamera і позашляховика Cayenne. З її допомогою, як повідомляє Top Speed з посиланням на джерело в німецькій компанії, Porsche увіллється в сегмент компактних кросоверів, на якому до цих пір "найбільшу активність демонстрували Mercedes і Bmw ".